ইঞ্জিন লো-চাপের তেলের পাইপ: ফাংশন, সমস্যা এবং প্রতিস্থাপন গাইড

একটি ইঞ্জিন কম চাপ তেল পাইপ কি

আ ইঞ্জিন কম চাপ তেল পাইপ একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা তেলের প্যান থেকে তৈলাক্ত তেলকে তেল পাম্পের মাধ্যমে বিভিন্ন ইঞ্জিনের উপাদানগুলিতে সাধারণত 10 থেকে 80 psi পর্যন্ত চাপে পরিবহন করে . এই পাইপগুলি ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার প্রাথমিক স্তর গঠন করে, তেল ফিল্টারে তেল সরবরাহ করে, প্রধান বিয়ারিং, ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ চলমান অংশ। উচ্চ-চাপের জ্বালানী লাইনের বিপরীতে, নিম্ন-চাপের তেলের পাইপগুলি উদ্বায়ী জ্বালানীর পরিবর্তে সান্দ্র লুব্রিকেন্ট পরিচালনা করে, তবে তাদের সততা ইঞ্জিনের বেঁচে থাকার জন্য সমানভাবে প্রয়োজনীয়।

নিম্ন-চাপের উপাধি এই পাইপগুলিকে ডিজেল ইনজেক্টর বা পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং মেকানিজমের মতো সিস্টেমে পাওয়া উচ্চ-চাপ তেল সার্কিট থেকে আলাদা করে, যা এখানে কাজ করতে পারে চাপ 3,000 psi অতিক্রম করে . নিম্ন-চাপের তেলের পাইপগুলি সাধারণত স্টিলের টিউবিং, রিইনফোর্সড রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা ব্রেইডেড স্টেইনলেস স্টিল থেকে তৈরি করা হয়, যা তাদের অবস্থান এবং ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসরের উপর নির্ভর করে। এই পাইপিংয়ের এমনকি একটি ছোট অংশে ব্যর্থতা অপারেশনের কয়েক মিনিটের মধ্যেই বিপর্যয়কর ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে।

তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের কার্য এবং ভূমিকা

নিম্ন-চাপের তেল পাইপ নেটওয়ার্ক একাধিক গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন পরিবেশন করে যা ইঞ্জিনের দীর্ঘায়ু এবং কর্মক্ষমতাকে সরাসরি প্রভাবিত করে।

প্রাথমিক তেল বিতরণ

এই পাইপগুলি সাম্প থেকে তেল পাম্পের মাধ্যমে প্রধান তেল গ্যালারিতে তেল বহন করে, যা সমগ্র ইঞ্জিনের জন্য বিতরণ কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। একটি সাধারণ স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন সঞ্চালিত হয় নিষ্ক্রিয় অবস্থায় প্রতি মিনিটে 4 থেকে 6 কোয়ার্ট তেল , হাইওয়ে গতিতে 15-20 কোয়ার্ট প্রতি মিনিটে বৃদ্ধি পাচ্ছে। নিম্নচাপের পাইপগুলিকে অবশ্যই সীমাবদ্ধতা ছাড়াই ধারাবাহিক প্রবাহ বজায় রাখতে হবে যাতে সমস্ত উপাদান পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ পায়।

পরিস্রাবণ সিস্টেম সংযোগ

নিম্ন-চাপের পাইপগুলি বিয়ারিং এবং অন্যান্য পৃষ্ঠগুলিতে বিতরণের আগে তেল ফিল্টারের সাথে তেল পাম্পকে সংযুক্ত করে। এই কনফিগারেশনটি নিশ্চিত করে যে সমস্ত সঞ্চালনকারী তেল পরিস্রাবণের মধ্য দিয়ে যায়, যত ছোট কণা অপসারণ করে 25-40 মাইক্রন যে ত্বরিত পরিধান হতে পারে. পাইপ রাউটিং ফিল্টার জুড়ে চাপের ড্রপ মিটমাট করা আবশ্যক, সাধারণত 5-15 psi যখন পরিষ্কার হয়।

কুলিং এবং তাপ অপচয়

বাহ্যিক তেল কুলার থেকে তেলের পাইপগুলি তাপ ব্যবস্থাপনার অতিরিক্ত কাজ পরিচালনা করে। ইঞ্জিন তেল সাধারণত এর মধ্যে কাজ করে 180°F এবং 250°F (82°C থেকে 121°C) , পারফরম্যান্স ইঞ্জিনের সাথে 280°F পৌঁছায়। হাজার হাজার তাপচক্রে নমনীয়তা এবং সীল অখণ্ডতা বজায় রাখার সময় পাইপগুলিকে অবশ্যই এই তাপমাত্রা সহ্য করতে হবে।

চাপ নিয়ন্ত্রণ সমর্থন

চাপ ত্রাণ ভালভ থেকে সাম্পে ফেরত লাইনগুলি নিম্ন-চাপ নেটওয়ার্কের অংশ। এই পাইপগুলি তেল প্রবাহ পরিচালনা করে যখন সিস্টেমের চাপ রিলিফ ভালভ সেটিংকে অতিক্রম করে, সাধারণত বেশিরভাগ ইঞ্জিনে 60-80 psi . সঠিক মাপ নিশ্চিত করে ত্রাণ ভালভ ব্যাকপ্রেশার তৈরি না করে পর্যাপ্ত ভলিউম বাইপাস করতে পারে।

সাধারণ প্রকার এবং উপকরণ

ইঞ্জিন নির্মাতারা অবস্থান, তাপমাত্রা এক্সপোজার, কম্পনের মাত্রা এবং খরচ বিবেচনার উপর ভিত্তি করে তেল পাইপ উপকরণ এবং কনফিগারেশন নির্বাচন করে।

ইস্পাত টিউবিং

অনমনীয় ইস্পাত পাইপ, সাধারণত ব্যাস 6 মিমি থেকে 12 মিমি , ইঞ্জিন ব্লক উপাদানগুলির মধ্যে স্থির রাউটিং এর জন্য ব্যবহৃত হয়। এই পাইপগুলি সুনির্দিষ্ট আকারে পূর্ব-গঠিত এবং কম্পনের ক্লান্তি রোধ করতে বন্ধনী দিয়ে সুরক্ষিত। ইস্পাত টিউবিং চমৎকার স্থায়িত্ব প্রদান করে এবং ক্ষয় এবং শারীরিক ক্ষতি থেকে সুরক্ষিত থাকলে ইঞ্জিনের জীবনকাল স্থায়ী হতে পারে। ডাবল-ফ্লেয়ার বা ইনভার্টেড-ফ্লেয়ার ফিটিংস লিক-প্রুফ সংযোগ প্রদান করে।

চাঙ্গা রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ

ফ্যাব্রিক বা তারের শক্তিবৃদ্ধি সহ নমনীয় রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইঞ্জিন উপাদান এবং চ্যাসিসের মধ্যে চলাচলের ব্যবস্থা করে। এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পূরণ করতে হবে SAE J1532 মান তেল প্রতিরোধের জন্য, তাপমাত্রা সহনশীলতা, এবং বিস্ফোরিত চাপ. সাধারণ বিস্ফোরিত চাপের রেটিং 500 psi ছাড়িয়ে যায়, একটি যথেষ্ট নিরাপত্তা মার্জিন প্রদান করে। পরিষেবা জীবন তাপের এক্সপোজারের উপর নির্ভর করে 50,000 থেকে 100,000 মাইল পর্যন্ত।

বিনুনি স্টেইনলেস স্টীল লাইন

পারফরম্যান্স এবং রেসিং অ্যাপ্লিকেশনগুলি উচ্চতর তাপমাত্রা প্রতিরোধের জন্য এবং চাপের মধ্যে ন্যূনতম সম্প্রসারণের জন্য PTFE ভিতরের কোর সহ ব্রেইডেড স্টেইনলেস স্টিল লাইন ব্যবহার করে। এই লাইনগুলি তাপমাত্রা অতিক্রম করে নিয়ন্ত্রণ করে 300°ফা এবং রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ 4-6 বার বিস্ফোরিত শক্তি প্রদান. ভিতরের লাইন অবস্থার চাক্ষুষ পরিদর্শনের অনুমতি দেওয়ার সময় বাইরের বিনুনি ঘর্ষণ থেকে রক্ষা করে।

সাধারণ ব্যর্থতার মোড এবং লক্ষণ

তেলের পাইপ ব্যর্থতার লক্ষণগুলি সনাক্ত করা বিপর্যয়কর ইঞ্জিন ক্ষতি হওয়ার আগে প্রাথমিক হস্তক্ষেপ সক্ষম করে।

বাহ্যিক লিকস

দৃশ্যমান তেল ছিদ্র বা ফোঁটা ফোঁটা সবচেয়ে সুস্পষ্ট ব্যর্থতার উপসর্গ উপস্থাপন করে। এমনকি ছোটখাট লিক হারাতে পারে প্রতি 500-1,000 মাইলে 1 কোয়ার্ট তেল , নিম্ন তেলের মাত্রা এবং সম্ভাব্য অনাহারে নেতৃত্ব দেয়। ফাঁস সাধারণত সংযোগ পয়েন্টে ঘটে যেখানে রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ধাতব ফিটিংগুলির সাথে মিলিত হয়, ছিদ্রযুক্ত জয়েন্টগুলিতে বা যেখানে ইস্পাত লাইনে ক্ষয়প্রাপ্ত পিনহোলগুলি তৈরি হয়৷ ইঞ্জিন ব্লকে বা গাড়ির নিচে তেল জমে থাকা, নিষ্কাশন তাপ থেকে তেলের গন্ধের সাথে, সক্রিয় ফুটো নির্দেশ করে।

অভ্যন্তরীণ বিধিনিষেধ

অবনমিত রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অভ্যন্তরীণভাবে ভেঙে পড়তে পারে বা আমানত জমা করতে পারে যা প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে। এই হিসাবে উদ্ভাসিত অলস সময়ে বা ঠান্ডা শুরুর সময় কম তেল চাপের সতর্কতা . পাইপের অভ্যন্তরীণ ব্যাসের 50% এর মতো ছোট একটি সীমাবদ্ধতা বিয়ারিংগুলিকে ক্ষুধার্ত করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে প্রবাহ কমাতে পারে, বিশেষত উচ্চ-RPM অপারেশনে। তেল চাপ পরিমাপক ঠাণ্ডা হলে স্বাভাবিক চাপ দেখাতে পারে কিন্তু তাপে তেল পাতলা হওয়ার কারণে উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়।

ক্লান্তি ক্র্যাকিং

সঠিক সমর্থন ছাড়াই কম্পনের শিকার ইস্পাত লাইনগুলি ক্লান্তি ফাটল সৃষ্টি করে, বিশেষ করে বাঁকে। এই ফাটলগুলি মাইক্রোস্কোপিক শুরু হতে পারে কিন্তু চাপ সাইকেল চালানোর অধীনে দ্রুত প্রচার করে। সঙ্গে উচ্চ মাইলেজ ইঞ্জিন 150,000 মাইলেরও বেশি বিশেষ করে সংবেদনশীল। ফাটল প্রায়শই মাউন্টিং বন্ধনীতে দেখা যায় যেখানে চাপের ঘনত্ব ঘটে বা যেখানে লাইনগুলি চলাচলের সময় ইঞ্জিন ব্লকের সাথে যোগাযোগ করে।

সংযোগ ব্যর্থতা

কম্প্রেশন ফিটিং থার্মাল সাইক্লিং থেকে আলগা হতে পারে, যখন রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ আলাদা হতে পারে। ইঞ্জিন ব্লকের সাথে পাইপ সংযোগকারী ব্যাঞ্জো বোল্টগুলি ফুটো হয়ে যায় যখন তামা ক্রাশ ওয়াশারগুলি শক্ত হয়ে যায় এবং সিল করার ক্ষমতা হারায়। টর্ক স্পেসিফিকেশন সাধারণত থেকে পরিসীমা ব্যাঞ্জো বোল্টের জন্য 18 থেকে 25 ফুট-পাউন্ড , কিন্তু অতিরিক্ত টর্কিং থ্রেড বা ক্র্যাক ফিটিং ফালা করতে পারে।

ডায়াগনস্টিক এবং পরিদর্শন পদ্ধতি

পদ্ধতিগত পরিদর্শন পদ্ধতি ইঞ্জিন ব্যর্থতা বা রাস্তার ধারে বিকল হওয়ার আগে সমস্যা চিহ্নিত করতে সাহায্য করে।

ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন পদ্ধতি

তাজা ফুটো সনাক্ত করতে ইঞ্জিন ঠান্ডা এবং পরিষ্কার বাহ্যিক পৃষ্ঠ দিয়ে শুরু করুন। এর জন্য সমস্ত দৃশ্যমান পাইপ পরীক্ষা করুন:

• ফিটিং এবং পাইপ বরাবর তেল ভেজা, দাগ, বা ফোঁটা গঠন
• রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অবস্থা যার মধ্যে ফাটল, bulges, বা যখন চেপে নরম দাগ আছে
• ইস্পাত লাইনে জারা বা মরিচা, বিশেষ করে নিম্ন পয়েন্টে যেখানে আর্দ্রতা জমে
• গরম নিষ্কাশন উপাদানের সাথে যোগাযোগ ছাড়াই সঠিক রাউটিং এবং নিরাপদ মাউন্টিং
• চাফিং চিহ্ন যেখানে ইঞ্জিন চলাচলের সময় লাইন অন্যান্য উপাদানের সাথে যোগাযোগ করে

রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সারফেস ক্র্যাকিং, শক্ত হয়ে যাওয়া, বা এর চেয়ে পুরানো ডেটিং স্ট্যাম্প দেখাচ্ছে 5 বছর বাহ্যিক চেহারা নির্বিশেষে প্রতিরোধমূলক প্রতিস্থাপনের জন্য বিবেচনা করা উচিত।

চাপ পরীক্ষা

যান্ত্রিক তেল চাপ পরিমাপক ড্যাশবোর্ড সতর্কীকরণ আলোর তুলনায় আরো সঠিক রিডিং প্রদান করে। তেলের চাপ প্রেরণকারী ইউনিট পোর্টে একটি গেজ সংযুক্ত করুন এবং সাধারণত প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনের সাথে রিডিংয়ের তুলনা করুন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 10-20 psi এবং 2,000 RPM এ 40-60 psi বেশিরভাগ ইঞ্জিনের জন্য। অপারেটিং তাপমাত্রায় ইঞ্জিনের সাথে স্পেসিফিকেশনের নিচে চাপ সরবরাহ লাইন বা পাম্প পরিধানে সম্ভাব্য সীমাবদ্ধতা নির্দেশ করে।

ফ্লো টেস্টিং

সন্দেহজনক সীমাবদ্ধতার জন্য, সাম্পে রিটার্ন লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় প্রবাহের পরিমাণ পরিমাপ করুন। একটি সুস্থ সিস্টেম উত্পাদন করা উচিত ক্র্যাঙ্কিংয়ের প্রতি 30 সেকেন্ডে 1 কোয়ার্ট সর্বনিম্ন লাইন সীমাবদ্ধতা পর্যাপ্ত পাম্প অপারেশন পয়েন্ট সঙ্গে প্রবাহ হ্রাস. এই পরীক্ষার জন্য একটি গ্র্যাজুয়েটেড পাত্রে তেল ধরার প্রয়োজন হয় এবং পাম্প শুকিয়ে যাওয়া এড়াতে দ্রুত সঞ্চালিত করা উচিত।

থার্মাল ইমেজিং

ইনফ্রারেড ক্যামেরা সীমাবদ্ধ প্রবাহ বা অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ নির্দেশ করে হট স্পট সনাক্ত করতে পারে। সাধারন তেলের পাইপ ইঞ্জিন ব্লক তাপমাত্রার সাথে মিল রেখে অভিন্ন তাপমাত্রা বন্টন দেখায়। একটি বিভাগ চলছে 20-30° ফারেনহাইট বেশি গরম আশেপাশের এলাকার তুলনায় একটি সীমাবদ্ধতা বা অভ্যন্তরীণ পতনের মাধ্যমে অশান্ত প্রবাহ নির্দেশ করতে পারে।

প্রতিস্থাপন এবং মেরামতের পদ্ধতি

সঠিক প্রতিস্থাপন কৌশল নতুন তেল পাইপ উপাদানগুলির জন্য নির্ভরযোগ্য সিলিং এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করে।

প্রস্তুতি এবং নিরাপত্তা

কাজ শুরু করার আগে ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণ ঠান্ডা হতে দিন। অত্যধিক ছিটকে যাওয়া রোধ করতে তেল নিষ্কাশন করুন, বিশেষ করে যখন নীচের পাইপগুলি প্রতিস্থাপন করুন। লাইন থেকে অবশিষ্ট তেল ধরতে ড্রেন প্যানগুলিকে অবস্থান করুন, যার পরিমাণ হতে পারে পাইপের অবস্থানের উপর নির্ভর করে 1-2 কোয়ার্ট . সুরক্ষা চশমা পরুন কারণ ফিটিংগুলি আলগা হয়ে গেলে চাপযুক্ত তেল স্প্রে হতে পারে। বিচ্ছিন্ন করার আগে প্রতিস্থাপন ক্রাশ ওয়াশার, ও-রিং এবং ফিটিংস প্রস্তুত রাখুন।

ইস্পাত লাইন প্রতিস্থাপন

কঠোর ইস্পাত লাইন প্রতিস্থাপনের জন্য এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:

1. সঠিক পুনরায় ইনস্টলেশন নিশ্চিত করতে অপসারণের আগে রাউটিং ফটোগ্রাফ বা স্কেচ করুন
2. বৃত্তাকার ফিটিং হেক্সেস এড়াতে সঠিক ফ্লেয়ার-বাদাম রেঞ্চ ব্যবহার করুন
3. মাউন্ট বন্ধনী সরান, পুনরায় একত্রিত করার জন্য তাদের অবস্থান নোট করুন
4. সমস্ত মিলন পৃষ্ঠ পরিষ্কার করুন এবং ক্ষতির জন্য থ্রেডেড পোর্টগুলি পরিদর্শন করুন
5. সারিবদ্ধকরণ সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণ শক্ত না করে নতুন পাইপ ইনস্টল করুন
6. সুরক্ষিত মাউন্টিং বন্ধনী, নিশ্চিত করা যে পাইপগুলি চলমান বা গরম উপাদানগুলির সাথে যোগাযোগ না করে
7. স্পেসিফিকেশনে টর্ক ফিটিং, সাধারণত ছোট জিনিসপত্রের জন্য 12-18 ফুট-পাউন্ড এবং বড় ব্যাঞ্জো বোল্টের জন্য 18-25 ফুট-পাউন্ড

নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টলেশন

রাবার এবং ব্রেইডেড পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নির্দিষ্ট ইনস্টলেশন কৌশল প্রয়োজন। নিশ্চিত করুন যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কোনো অভিযোজন চিহ্ন বা টেক্সট সারিবদ্ধ করে মোচড় ছাড়াই রুট করা হয়। ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ নির্দিষ্টকরণ বজায় রাখুন, সাধারণত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যাস 6 গুণ অভ্যন্তরীণ কিঙ্কিং প্রতিরোধ করতে। শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ধরনের ক্ল্যাম্প ব্যবহার করুন - কম চাপ প্রয়োগের জন্য স্ক্রু ক্ল্যাম্প এবং ব্রেইড লাইনের জন্য সঠিক AN ফিটিং। রাউটিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এড়িয়ে চলুন যেখানে তারা তীক্ষ্ণ প্রান্তের সাথে যোগাযোগ করে বা ইঞ্জিন চলাচলের সময় চাপে পড়ে।

পোস্ট-ইনস্টলেশন যাচাইকরণ

ইনস্টলেশনের পরে, নির্দিষ্ট তেলের পরিমাণ এবং গ্রেড দিয়ে ইঞ্জিনটি রিফিল করুন। ইঞ্জিন চালু করুন এবং তেলের চাপের মধ্যে তৈরি যাচাই করুন 5-10 সেকেন্ড . অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের সাথে লিক হওয়ার জন্য সমস্ত সংযোগ পরীক্ষা করুন। একটি সংক্ষিপ্ত টেস্ট ড্রাইভের পরে ফাঁসের জন্য পরীক্ষা করুন, কারণ তাপীয় সম্প্রসারণ এবং কম্পন অনুপযুক্তভাবে শক্ত করা সংযোগগুলি প্রকাশ করতে পারে। কোন ধীর লিক বিদ্যমান নিশ্চিত করতে কয়েক দিন ধরে তেলের স্তর পর্যবেক্ষণ করুন।

প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ সেরা অভ্যাস

সক্রিয় রক্ষণাবেক্ষণ তেল পাইপের পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করে এবং অপ্রত্যাশিত ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে।

নিয়মিত পরিদর্শন সময়সূচী

প্রতিটি তেল পরিবর্তন পরিষেবার সময় ভিজ্যুয়াল তেল পাইপ পরিদর্শন অন্তর্ভুক্ত করুন। রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষে পৃষ্ঠ পরীক্ষা, ইস্পাত লাইনে ক্ষয় এবং জিনিসপত্রে ভেজাতা সহ অবনতির প্রাথমিক লক্ষণগুলি সন্ধান করুন। ইঞ্জিনগুলি গুরুতর অবস্থার মধ্যে কাজ করে—অত্যন্ত তাপমাত্রা, উচ্চ ধূলিকণা, বা ঘন ঘন ছোট ভ্রমণ—এর থেকে উপকৃত হয় প্রতি 5,000 মাইল পরিদর্শন শুধুমাত্র আদর্শ পরিষেবা ব্যবধান অনুসরণ করার পরিবর্তে।

সক্রিয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন

প্রতিরোধমূলকভাবে রাবার তেলের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন 75,000-100,000 মাইল অথবা 7-10 বছর, যেটা আগে আসে। টার্বোচার্জার বা এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডের কাছাকাছি উচ্চ-তাপ অবস্থানে এই অর্ধেক বিরতিতে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। একটি বিপর্যয়কর ফুটো থেকে ইঞ্জিনের ক্ষতির তুলনায় প্রতিরোধমূলক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপনের খরচ ($50-200) ন্যূনতম।

জারা প্রতিরোধ

রাস্তার লবণের সংস্পর্শে থাকা এলাকায় স্টিলের লাইনগুলি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ বা মোড়ানো থেকে উপকৃত হয়। আন্ডারক্যারেজ ধোয়ার সময় জমে থাকা রাস্তার ধ্বংসাবশেষ এবং লবণের আমানত পরিষ্কার করুন। ক্ষয়কারী পরিবেশে বার্ষিক উন্মুক্ত স্টিলের ফিটিং এবং লাইনগুলিতে জং-প্রতিরোধকারী স্প্রে প্রয়োগ করুন। উপকূলীয় এলাকা বা অঞ্চলে যানবাহন রাস্তা লবণের অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে 2-3 গুণ দ্রুত ক্ষয় হার শুষ্ক জলবায়ুর তুলনায়।

গুণমানের তেল এবং ফিল্টার রক্ষণাবেক্ষণ

উচ্চ-মানের তেল ব্যবহার করা এবং প্রস্তাবিত বিরতিতে ফিল্টার পরিবর্তন করা স্লাজ জমা হওয়া রোধ করে যা পাইপের প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করতে পারে। দূষিত তেল রাবারের ক্ষয় ত্বরান্বিত করে এবং অভ্যন্তরীণ জমা বাড়ায়। বর্ধিত ড্রেন ব্যবধান অতিক্রম 7,500-10,000 মাইল উপযুক্ত সিন্থেটিক তেল ফর্মুলেশন ছাড়া পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জীবন 30-40% কমাতে পারে।

খরচ বিবেচনা এবং অংশ নির্বাচন

খরচের কারণগুলি বোঝা মেরামত বনাম প্রতিস্থাপন এবং অংশের গুণমান নির্বাচন সম্পর্কে জ্ঞাত সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে।

OEM বনাম আফটারমার্কেট যন্ত্রাংশ

অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার (OEM) তেল পাইপ ফিট এবং ম্যাটেরিয়াল স্পেসিফিকেশনের গ্যারান্টি দেয় কিন্তু খরচ মানের আফটারমার্কেট বিকল্পের চেয়ে 40-80% বেশি . ওয়ারেন্টির অধীনে গুরুত্বপূর্ণ অ্যাপ্লিকেশন বা নতুন যানবাহনের জন্য, OEM অংশগুলি মনের শান্তি প্রদান করে। গেটস, ডেকো, এবং কন্টিনেন্টালের মতো গুণমানের আফটার মার্কেট সরবরাহকারীরা কম খরচে পার্টস মিটিং বা OEM স্পেসিফিকেশন অতিক্রম করে। অজানা নির্মাতাদের কাছ থেকে দর কষাকষি-বেসমেন্টের অংশগুলি এড়িয়ে চলুন, কারণ নিম্নমানের উপকরণগুলি সময়ের আগেই ব্যর্থ হতে পারে।

সাধারণ প্রতিস্থাপন খরচ

কম চাপের তেলের পাইপের যন্ত্রাংশের দাম যানবাহন এবং অবস্থান অনুসারে পরিবর্তিত হয়:

• সাধারণ রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ: $15-50 প্রতিটি
• পূর্ব-গঠিত ইস্পাত লাইন: $30-150 প্রতিটি
• ব্রেইডেড স্টেইনলেস স্টীল লাইন: প্রতি লাইনে $60-200
• সম্পূর্ণ তেল কুলার লাইন কিটস: $100-400

পেশাদার ইনস্টলেশন শ্রম যোগ $100-300 অ্যাক্সেসযোগ্যতার উপর নির্ভর করে। সাধারণ বাহ্যিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপনের জন্য মাত্র 0.5-1 ঘন্টা সময় লাগতে পারে, যখন ইঞ্জিনের উপাদানগুলির মাধ্যমে লাইনগুলি বা ইঞ্জিন উত্তোলনের জন্য 3-4 ঘন্টা সময় লাগতে পারে। DIY প্রতিস্থাপন শ্রম খরচ বাঁচায় কিন্তু সঠিক সরঞ্জাম এবং যান্ত্রিক জ্ঞান প্রয়োজন।

কর্মক্ষমতা আপগ্রেড

রক্ষণাবেক্ষণের সময় ব্রেইডেড স্টেইনলেস স্টীল লাইনে আপগ্রেড করা পারফরম্যান্সের যানবাহন বা চরম অবস্থায় চালিত গাড়িগুলির জন্য দীর্ঘমেয়াদী মূল্য প্রদান করে। অতিরিক্ত $100-200 বিনিয়োগ রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বর্ধিত সেবা জীবন এবং উন্নত নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা অফসেট করা হয়. আপগ্রেড করা লাইনগুলি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রসারণ বা ক্ষয় সম্পর্কে উদ্বেগ ছাড়াই বহিরাগত তেল কুলার বা দূরবর্তী তেল ফিল্টারগুলির মতো পরিবর্তনগুলিকে সমর্থন করে।

বিভিন্ন ইঞ্জিন প্রকারের জন্য বিশেষ বিবেচনা

বিভিন্ন ইঞ্জিন কনফিগারেশন নিম্ন-চাপের তেল পাইপ সিস্টেমের জন্য অনন্য চ্যালেঞ্জ এবং প্রয়োজনীয়তা উপস্থাপন করে।

টার্বোচার্জড ইঞ্জিন

টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য তেল সরবরাহ এবং টার্বোচার্জার সেন্টার বিয়ারিং-এ রিটার্ন লাইন প্রয়োজন। এই লাইনগুলি অত্যন্ত উচ্চ-তাপ পরিবেশে কাজ করে এবং তাপমাত্রা অতিক্রম করে টারবাইন হাউজিং কাছাকাছি 500°ফা . তাপ-প্রতিরোধী ব্রেইড লাইন বা বিশেষভাবে উত্তাপযুক্ত রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপরিহার্য। তেল রিটার্ন লাইন অবশ্যই পর্যাপ্ত আকারের হতে হবে-সাধারণত সাপ্লাই লাইনের চেয়ে বড়- যাতে চাপ তৈরি না করেই মাধ্যাকর্ষণ নিষ্কাশনের অনুমতি দেওয়া হয় যা টার্বো সিলগুলিকে উড়িয়ে দিতে পারে।

ডিজেল ইঞ্জিন

উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল জ্বালানী ব্যবস্থা সহ আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে প্রায়শই ইনজেক্টর অপারেশনের জন্য পৃথক উচ্চ-চাপ তেল সার্কিট থাকে। এই সার্কিট পৌঁছতে পারে 3,000-4,000 psi এবং বিশেষ উচ্চ-চাপ লাইন প্রয়োজন, কিন্তু বেস তৈলাক্তকরণ সিস্টেম এখনও মান কম চাপ পাইপ ব্যবহার করে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত শীতল তেলের তাপমাত্রা চালায় তবে উচ্চ আয়তনে সঞ্চালন করে, সীমাবদ্ধতা প্রতিরোধ করার জন্য সঠিক পাইপের আকার প্রয়োজন।

উচ্চ-পারফরম্যান্স এবং রেসিং অ্যাপ্লিকেশন

ড্রাই সাম্প সিস্টেম সহ রেসিং ইঞ্জিনগুলি বাহ্যিক তেল ট্যাঙ্ক এবং একাধিক স্ক্যাভেঞ্জ পাম্প ব্যবহার করে, জটিল তেল পাইপ নেটওয়ার্ক তৈরি করে। এই সিস্টেমগুলি সঞ্চালিত হতে পারে তেলের পরিমাণের 3-4 গুণ প্রচলিত ওয়েট সাম্প ইঞ্জিনের। সমস্ত লাইনগুলিকে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগগুলিতে সুরক্ষা তারের সাথে সুরক্ষিত করতে হবে এবং অগ্নি-প্রতিরোধী উপকরণগুলি বাধ্যতামূলক৷ দ্রুত-বিচ্ছিন্ন ফিটিংগুলি দ্রুত পরিষেবা সক্ষম করে তবে তেলের চাপ এবং তাপমাত্রার জন্য সঠিকভাবে রেট করা আবশ্যক।

হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন রেঞ্জ এক্সটেন্ডার

প্লাগ-ইন হাইব্রিডে ছোট ডিসপ্লেসমেন্ট রেঞ্জ-এক্সটেন্ডার ইঞ্জিনগুলি প্রায়ই ঘন ঘন তাপ সাইকেল চালানোর সাথে মাঝে মাঝে কাজ করে। এই শুল্ক চক্র বারবার সম্প্রসারণ এবং সংকোচনের মাধ্যমে রাবারের অবক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলি প্রিমিয়াম সিন্থেটিক রাবার যৌগ বা ব্রেইড লাইন থেকে উপকৃত হয় যা সহ্য করে স্ট্যান্ডার্ড পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে ভাল তাপ সাইক্লিং .

সাধারণ তেল চাপের সমস্যা সমাধান করা

তেলের চাপের সমস্যাগুলি প্রায়শই নিম্ন-চাপের পাইপের সমস্যাগুলির জন্য ফিরে আসে। পদ্ধতিগত রোগ নির্ণয় মূল কারণটি দক্ষতার সাথে সনাক্ত করে।

শুধুমাত্র নিষ্ক্রিয় এ নিম্নচাপ

তেলের চাপ নিচে নেমে গেলে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 10 psi কিন্তু উচ্চ RPM এ পুনরুদ্ধার হয়, সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে জীর্ণ বিয়ারিং, নিম্ন তেলের স্তর, বা আংশিকভাবে ভেঙে পড়া পিকআপ টিউব। যাইহোক, পাম্প সরবরাহ লাইনে একটি সীমাবদ্ধতা অনুরূপ উপসর্গ তৈরি করতে পারে। ধ্বংসাবশেষের জন্য পিকআপ স্ক্রিনটি পরীক্ষা করুন এবং অভ্যন্তরীণ পতন বা কিঙ্কিংয়ের জন্য পিকআপ-টু-পাম্প লাইন পরিদর্শন করুন, বিশেষত 200,000 মাইলের বেশি উচ্চ-মাইলেজ ইঞ্জিনগুলিতে।

ত্বরণ অধীনে চাপ ক্ষতি

শক্ত ত্বরণ বা কর্নারিং এর সময় তেলের চাপ কমে যাওয়া প্যানে বা একটি আলগা পিকআপ টিউব থেকে তেলের অনাহারের পরামর্শ দেয়। বাহ্যিক লাইনগুলি খুব কমই কারণ, যদি না তারা গুরুতরভাবে সীমাবদ্ধ থাকে। যাইহোক, ভালভ কভার বা টার্বো থেকে রিটার্ন লাইনগুলি সীমাবদ্ধ নয় তা পরীক্ষা করুন, কারণ এটি সাম্পে ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে পারে এবং পাম্পকে ক্যাভিটেট করতে পারে।

বিরতিহীন চাপের ওঠানামা

অনিয়মিত চাপ গেজ রিডিং প্রকৃত চাপ সমস্যার পরিবর্তে একটি ব্যর্থ চাপ সেন্সর বা তারের সমস্যা নির্দেশ করতে পারে। পাইপ বা পাম্প প্রতিস্থাপন করার আগে প্রকৃত চাপ যাচাই করতে একটি যান্ত্রিক গেজ ইনস্টল করুন। যদি যান্ত্রিক গেজ ওঠানামা নিশ্চিত করে, তাহলে পাইপ জয়েন্টগুলিতে আলগা সংযোগের জন্য পরিদর্শন করুন যা অনুমতি দেয় সিস্টেমে বায়ু প্রবেশ করানো .

উচ্চ চাপ পড়া

উপরে ধারাবাহিকভাবে উচ্চ চাপ 80-90 psi একটি আটকে থাকা চাপ ত্রাণ ভালভ বা অত্যন্ত পুরু তেলের পরামর্শ দেয়। যাইহোক, ত্রাণ ভালভ থেকে একটি সীমাবদ্ধ রিটার্ন লাইন সঠিক বাইপাস ফাংশন প্রতিরোধ করতে পারে। চেক করুন যে রিটার্ন লাইনগুলি পরিষ্কার এবং কিঙ্কড নয়। ভুল তেলের সান্দ্রতা ব্যবহার করা, বিশেষ করে ঠান্ডা আবহাওয়ায়, ইঞ্জিন গরম না হওয়া পর্যন্ত চাপ বাড়াতে পারে।