ইঞ্জিন কম চাপ তেল পাইপ: ফাংশন, ব্যর্থতা এবং প্রতিস্থাপন

ইঞ্জিন লো-চাপের তেলের পাইপ একটি গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু প্রায়ই উপেক্ষিত উপাদান যা সাম্প বা বাহ্যিক জলাধার থেকে তেল পাম্প ইনলেটে তেল সরবরাহ করে—সাধারণত 15 পিএসআই-এর নিচে চাপে কাজ করে। একটি ফাটল, ক্ষয়প্রাপ্ত, বা অনুপযুক্তভাবে সিল করা নিম্ন-চাপের তেলের পাইপ তেলের অনাহার সৃষ্টি করতে পারে, যা তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের বাকি অংশ অক্ষত থাকলেও কয়েক মিনিটের মধ্যেই বিপর্যয়কর ইঞ্জিন ব্যর্থতা সৃষ্টি করতে পারে।

বিয়ারিং এবং ক্যামশ্যাফ্ট (যা 40-80 psi এ কাজ করে) উচ্চ-চাপের তেল গ্যালারির বিপরীতে, নিম্ন-চাপের সার্কিটটি সাকশন এবং মাধ্যাকর্ষণ উপর নির্ভর করে। এর অখণ্ডতা বায়ু প্রবেশ রোধ করার জন্য বায়ুরোধী সীল এবং কাঠামোগত অনমনীয়তার উপর নির্ভর করে—একটি অবস্থা যা "গহ্বর" নামে পরিচিত—যা তেলের প্রবাহকে ব্যাহত করে এবং পাম্পের ক্ষতি করে।

অবস্থান, ফাংশন, এবং সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন

বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, কম চাপ তেল পাইপ তেল প্যান পিকআপ টিউব থেকে তেল পাম্পের ইনলেট পোর্টে চলে। ড্রাই-সাম্প সিস্টেমে - কার্যক্ষমতা এবং সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলিতে সাধারণ - এটি দূরবর্তী তেল ট্যাঙ্ককে চাপ পাম্পের সাথে সংযুক্ত করে। পাইপ তেল একটি অবিচ্ছিন্ন কলাম বজায় রাখা আবশ্যক; যে কোনো ফুটো বাতাসের পরিচয় দেয়, ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা হ্রাস করে এবং অনিয়মিত তেলের চাপ পড়ার কারণ হয়।

আধুনিক ডিজাইনগুলি প্রায়শই পিকআপের প্রান্তে একটি ছাঁকনি বা অ্যান্টি-ড্রেন ভালভকে একত্রিত করে যাতে শাটডাউনের সময় ধ্বংসাবশেষ প্রবেশ এবং তেল ড্রেন-ব্যাক রোধ করা যায়। পাইপের অভ্যন্তরীণ ব্যাস (সাধারণত 12-20 মিমি) প্রবাহের হার এবং বেগের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য সাবধানে ক্রমাঙ্কিত করা হয় - খুব সংকীর্ণ কারণ সীমাবদ্ধতা; খুব প্রশস্ত স্তন্যপান বেগ হ্রাস, cavitation ঝুঁকি বৃদ্ধি.

সাধারণ উপকরণ এবং নির্মাণের ধরন

উপাদান পছন্দ ইঞ্জিনের ধরন, পরিবেশ এবং খরচের উপর নির্ভর করে:

উচ্চ-কম্পন পরিবেশের জন্য ইস্পাত সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পছন্দ , যখন অ্যালুমিনিয়াম রেসিং অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ওজন সঞ্চয় করে যেখানে রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানগুলি ছোট।

ব্যর্থতার মোড এবং ডায়াগনস্টিক লক্ষণ

খুব দেরি না হওয়া পর্যন্ত নিম্ন-চাপের তেলের পাইপ ব্যর্থতা খুব কমই নিজেদের ঘোষণা করে। সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বা ত্বরণের সময় ওঠানামা করা তেলের চাপ
• তেলের পাম্প থেকে ঘেউ ঘেউ বা শিস দেওয়ার আওয়াজ (হাওয়া খাওয়ার ইঙ্গিত করে)
• তেল প্যান বা পাম্প ফ্ল্যাঞ্জের কাছে দৃশ্যমান তেল লিক হয়

একটি সাধারণ পরীক্ষা: তেল ফিলারের ক্যাপটি সরিয়ে ফেলুন এবং রকার বাহুগুলি পর্যবেক্ষণ করুন-যদি পর্যাপ্ত তেলের স্তর থাকা সত্ত্বেও সেগুলি শুকনো দেখায়, তবে সাকশন-সাইড লিক হওয়ার সন্দেহ করুন। একটি ভ্যাকুয়াম গেজ দিয়ে নিম্ন-চাপের সার্কিটের চাপ পরীক্ষা করা বায়ু প্রবেশের বিষয়টি নিশ্চিত করতে পারে (30 সেকেন্ডে 2 inHg ভ্যাকুয়াম ক্ষতি একটি লঙ্ঘন নির্দেশ করে)।

ইনস্টলেশনের সর্বোত্তম অনুশীলন এবং সীল অখণ্ডতা

সঠিক ইনস্টলেশন অ-আলোচনাযোগ্য. ফ্ল্যাঞ্জ জয়েন্টগুলিতে অবশ্যই OEM-স্পেক গ্যাসকেট বা ও-রিং ব্যবহার করতে হবে—কখনও একা আরটিভি সিলিকন নয়, যা তেলের স্রোতে বেরিয়ে যেতে পারে। বোল্ট টর্ক প্রস্তুতকারকের চশমা অনুসরণ করা উচিত; আন্ডার-টর্কিং লিক ঘটায়, যখন অতিরিক্ত টর্কিং অ্যালুমিনিয়াম হাউজিং ফাটল করে।

রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের জন্য, ডাবল-ওয়্যার ক্ল্যাম্প ব্যবহার করুন (একক-ব্যান্ড নয়) এবং নিশ্চিত করুন যে কোনও কাঁটা বা ধারালো বাঁক নেই। কম্পনের ক্লান্তি রোধ করতে পাইপটিকে প্রতি 150-200 মিমি সমর্থন করতে হবে। পুনরায় একত্রিত করার পরে, ইগনিশন ছাড়াই ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করে (বা একটি প্রি-লুব পাম্প ব্যবহার করে) শুরু করার আগে বাতাস পরিষ্কার করার জন্য সিস্টেমটিকে প্রাইম করুন।

OEM বনাম আফটারমার্কেট প্রতিস্থাপন বিবেচনা

যদিও আফটারমার্কেট পাইপগুলি সস্তা, তারা প্রায়শই প্রাচীরের বেধ বা উপাদান গ্রেডের কোণগুলি কেটে দেয়। একটি স্বাধীন স্বয়ংচালিত ল্যাবের একটি 2022 সমীক্ষায় দেখা গেছে যে 38% বাজেট আফটার মার্কেট তেলের পাইপ 30 psi-এ বিস্ফোরিত পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছে - OEM মানগুলির জন্য প্রয়োজনীয় 60 psi সুরক্ষা মার্জিনের নীচে।

সর্বদা উপাদান সার্টিফিকেশন (যেমন, ইস্পাত টিউবিংয়ের জন্য ASTM A519) এবং মাত্রিক নির্ভুলতা যাচাই করুন . উচ্চ-কর্মক্ষমতা বা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য, অকাল ব্যর্থতা এড়াতে OEM বা প্রিমিয়াম-ব্র্যান্ড প্রতিস্থাপন (যেমন, Mahle, Gates, বা INA) দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়।

ড্রাই-সাম্প সিস্টেমের জন্য বিশেষ বিবেচনা

ড্রাই-সাম্প ইঞ্জিনে—যা রেস কার, হেলিকপ্টার এবং কিছু বিলাসবহুল SUV-তে ব্যবহৃত হয়—নিম্ন-চাপের সার্কিটে একাধিক স্ক্যাভেঞ্জ লাইন থাকে যা ট্যাঙ্কে তেল ফেরত দেয়। এই পাইপগুলি সামান্য ভ্যাকুয়ামের অধীনে কাজ করে এবং পাতলা-প্রাচীর বা নন-রিইনফোর্সড উপকরণ থেকে তৈরি হলে ভেঙে পড়ার ঝুঁকি থাকে।

ভ্যাকুয়াম পরিষেবার জন্য শুধুমাত্র ব্রেইডেড স্টেইনলেস স্টিল বা রিইনফোর্সড পিটিএফই হোস ব্যবহার করুন। থ্রেড স্ট্রিপিং প্রতিরোধ করার জন্য সমস্ত জিনিসপত্র AN-স্টাইল বা JIC কিনা তা নিশ্চিত করুন। এমনকি একটি স্ক্যাভেঞ্জ লাইনে একটি ছোট ফুটো ট্যাঙ্কে তেলের বায়ুচলাচলের কারণ হতে পারে, যা ফেনা-প্ররোচিত তেল পাম্পের গহ্বর এবং বিয়ারিং পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।

প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শন অন্তর

রুটিন পরিদর্শনে নিম্ন-চাপের তেলের পাইপ অন্তর্ভুক্ত করুন-বিশেষ করে অফ-রোড ব্যবহার, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম বা তেল পরিবর্তনের পরে। এর জন্য পরীক্ষা করুন:

1. ওয়েল্ড সিম বা বাঁকগুলিতে ফাটল (অ্যালুমিনিয়ামের জন্য ডাই পেনিট্রান্ট ব্যবহার করুন)
2. তেল প্যান রেলের কাছে স্টিলের পাইপে ক্ষয় করা
3. তেল সংযোজনকারী এক্সপোজারের কারণে রাবারের অংশগুলি শক্ত হয়ে যাওয়া বা ফাটল

প্রধান ইঞ্জিন কাজের সময় নিম্ন-চাপের তেলের পাইপ প্রতিস্থাপন করা একটি কম খরচের বীমা পলিসি আকস্মিক তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতার বিরুদ্ধে। ইঞ্জিনের তেল সরবরাহের প্রথম লাইন হিসাবে এটির ভূমিকা বিবেচনা করে, এর নির্ভরযোগ্যতা কখনই ধরে নেওয়া উচিত নয়৷